Дело питерского «Метростроя» может пополниться новыми участниками

Санкт-Петербургский городской суд уменьшил степень ограничения бывшему главе ОАО «Метрострой» Николаю Александрову, который был арестован за трату крупной суммы. Во время этого дела в СМИ появились сообщения о том, что к доставке элементов для постыдной постройки был допущен всего один поставщик, делавший работы, которые в три раза превышали рыночную стоимость.

В прошлые выходные Санкт-Петербургский городской суд выпустил главу «Метростроя» Николая Александрова из-под стражи, уменьшив степень ограничения, изменив на домашний арест.

В мае 2018 года в ожидании чемпионата мира по футболу в Петербурге срочно были открыты станции метро «Новокрестовская» и «Беговая». Затем ГУП «Петербургский метрополитен» оповестило об огромном количестве претензий к новым станциям Василеостровской линии.

По словам правоохранительных органов, участники ввязались в криминальную аферу для того, чтобы заключить подложный договор о закупке щебня для постройки станций Фрунзенского радиуса. Договор стоил 178 млн рублей, а средства выведены со счёта «Метростроя» на счёт БТР двумя платежами в ноябре 2017 года. Болотов по-видимому переведённые средства обналичил и передал Александрову и Кузьменко. А щебень так и не дошёл.

В прошлом году в Петербурге осуществилось собрание работников «Метростроя» по вопросу задержки зарплаты.

В течении 2019 года «Метрострой» получал около 200 исков с требованиями на 6,6 млрд рублей. Сбербанк намерен оставить в банкротах «Метрострой».

Репортёры говорят о варианте, что коррупция в «Метрострое» была интегральной, ведь производством управляет сын предыдущего директора, владевшего им более 20 лет.

В январе СМИ объявили, что существуют неполадки с витражами и дверями на станциях, быстро сделанных к чемпионату мира. Все эти агрегаты «Метрострою» предоставляла компания «Метроалюм». А отчётные документы для «Метростроя» готовил институт «Ленметрогипротранс» (ЛМГТ). Владимир Маслак, он же учредитель ООО «Метроалюм».

«Метроалюм» производит архитектурные изделия, также и витражи, потолки, установленные на станциях «Новокрестовская» и «Беговая». Проектные изыскания для «Метростроя» проводил именно ЛМГТ. В проектах и сметах ОАО «Ленметрогипротранс», возглавляемого единственным владельцем «Метроалюма», учитывались прайс-листы именно принадлежащего ему ООО «Метроалюм».

Это означает, что «Ленметрогипротранс» указывал в плане «Метростроя» требования, соответствующие изделиям «Метроалюма». Между «Метроалюмом» и «Метростроем» стоимость договора составила более 373 млн рублей.

Как говорят профессионалы, цена товаров и услуг, которые поставляла компания «Метроалюм» превышала в три раза.

Стало известно, что некоторые работники ЛМГТ знали о наличии у Маслака коммерческой организации. Но другая часть сотрудников не знала об этом.

«Давно известно, что у него есть своя компания, занимающаяся соседними делами. На просьбу совета директоров согласиться с этим, он ответил, что в очередной раз говорит про его не аффиляцию», – Маргарита Соловьева -говорит экс-председатель совета директоров института. Она утверждает, что Маслак не подтверждал своё сотрудничество с «Метроалюмом».

«Метрострой» задолжал «Метроалюму» около 120 млн рублей, в суде сотрудники «Метростроя» сделали заявление о подделке некоторых документов. «Метроалюм» доказал то, что продукция доставлена полностью. Органы налоговой полиции Санкт-Петербурга объявили о том, что в уголовном деле Николая Александрова будут проверены все поставщики «Метростроя».